長榮航空500多名空服員昨請天災假,以致派遣人力不足,取消50航班,影響近萬人滯留機場,大家怒氣前置協商是什麼沖天。空服員工會成員雖強調沒有私下串聯休假,但此舉明顯是在向資方「秀肌肉」─未來的勞資協商,勞工不再是乖乖牌。

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請假風波 工會被指當談判籌碼



房屋貸款試算excel勞基法法規僵化勞資僵持不下,犧牲的總是旅客權益,讓人不禁疑惑,政府角色到哪去了?站在照顧勞工立場,政府不應禁止空服員依法罷工或請假權益,但從華航到長榮,空服員屢次以旅客權益作為談判籌碼,最後落得勞方、資方、旅客三輸;過程永豐房貸轉貸中,政府卻有如路人甲,公權力被颱風吹得無影無蹤。

安全是運輸業最大的支柱,颱風天取消航班、空服員拒絕出勤,理字站得住腳,偏偏尼莎颱風走得快,昨日上午無風無雨,難怪旅客情緒爆發,也更凸顯政府法規僵化、欠缺彈性。主管機關交部卸責勞基法一味以製造業為立法依據,一例一休更未考量服務業特殊需求,勞動部未思索運輸業本質為法條配套,搞得航空業想飛的時候不能飛,不能飛的時候硬要飛,丟了社會信心。交通部長賀陳旦曾說:「運輸事業和所有服務業一樣,是為客戶存在,也應為客戶提供品質。」但從華航罷工、復興航空解散,再到長榮的天災假事件,交通部總以一句「公司治理」帶過,將問題推回給航空公司,主管機關完全沒責任,這交通部長還真是爽缺。(中國時報)

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