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長榮航空500多名空服員昨請天災假，以致派遣人力不足，取消50航班，影響近萬人滯留機場，大家怒氣前置協商是什麼沖天。空服員工會成員雖強調沒有私下串聯休假，但此舉明顯是在向資方「秀肌肉」─未來的勞資協商，勞工不再是乖乖牌。
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請假風波 工會被指當談判籌碼
房屋貸款試算excel勞基法法規僵化勞資僵持不下，犧牲的總是旅客權益，讓人不禁疑惑，政府角色到哪去了？站在照顧勞工立場，政府不應禁止空服員依法罷工或請假權益，但從華航到長榮，空服員屢次以旅客權益作為談判籌碼，最後落得勞方、資方、旅客三輸；過程永豐房貸轉貸中，政府卻有如路人甲，公權力被颱風吹得無影無蹤。
安全是運輸業最大的支柱，颱風天取消航班、空服員拒絕出勤，理字站得住腳，偏偏尼莎颱風走得快，昨日上午無風無雨，難怪旅客情緒爆發，也更凸顯政府法規僵化、欠缺彈性。主管機關交部卸責勞基法一味以製造業為立法依據，一例一休更未考量服務業特殊需求，勞動部未思索運輸業本質為法條配套，搞得航空業想飛的時候不能飛，不能飛的時候硬要飛，丟了社會信心。交通部長賀陳旦曾說：「運輸事業和所有服務業一樣，是為客戶存在，也應為客戶提供品質。」但從華航罷工、復興航空解散，再到長榮的天災假事件，交通部總以一句「公司治理」帶過，將問題推回給航空公司，主管機關完全沒責任，這交通部長還真是爽缺。(中國時報)
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